中(zhong)国增(zeng)长(zhang)速(su)度(du)最(zui)快(kuai)的电池(chi)制(zhi)造商(shang)——宁(ning)德(de)时(shi)代(dai)新能源(yuan)科(ke)技股份(fen)有限(xian)公司(si)(CATL)的总部坐(zuo)落(luo)于(yu)宁(ning)德市的边缘(yuan)，距这(zhe)里不(bu)远处(chu)便(bian)是鱼塘(tang)和一(yi)条(tiao)街(jie)道，街上遍(bian)布农(nong)民工经常(chang)光(guang)顾(gu)的廉(lian)价面(mian)馆和(he)修(xiu)车铺(pu)。在(zai)这(zhe)座(zuo)庞大(da)工(gong)厂内(nei)部(bu)，电(dian)池(chi)部(bu)件在自(zi)动传(chuan)送带上(shang)默(mo)默(mo)地(di)移(yi)动。墙上的(de)标(biao)语鼓励(li)工(gong)人(ren)不(bu)要浪(lang)费材料(liao)和(he)时间(jian)，为(wei)了(le)他们的安(an)全(quan)起见，也不要沉迷(mi)于(yu)“不(bu)必要的(de)弯(wan)曲”。

这(zhe)座(zuo)工(gong)厂看(kan)上(shang)去与(yu)遍布(bu)中国(guo)各地(di)的(de)众(zhong)多工厂没什么(me)不同。但(dan)估(gu)值(zhi)115亿(yi)美元(yuan)的(de)该(gai)公司(si)绝非等闲(xian)之辈(bei)。它将(jiang)成为一(yi)家国家(jia)冠(guan)军企业，相(xiang)当(dang)于(yu)中(zhong)国(guo)的松下(Panasonic)；成为北京方(fang)面雄(xiong)心勃(bo)勃计(ji)划(hua)的(de)一个(ge)关键(jian)部(bu)分，目的是改(gai)写(xie)全球(qiu)电(dian)池市场(chang)版(ban)图，利(li)用来自电(dian)动(dong)车的(de)日益(yi)增(zeng)长的(de)需求(qiu)。

CATL市场(chang)营(ying)销总监(jian)杨(yang)琦(NeillYang)说：“我们希望成(cheng)为一家龙(long)头(tou)企(qi)业，就(jiu)像带动(dong)整(zheng)个(ge)供应(ying)链的火(huo)车头。”他的办公室俯瞰着不(bu)少起重机(ji)和混(hun)凝(ning)土搅(jiao)拌车(che)，它们正在建(jian)造可(ke)容(rong)纳2万(wan)名(ming)员(yuan)工的(de)宿(su)舍楼(lou)和办(ban)公(gong)楼(lou)。

根(gen)据(ju)高(gao)盛(Goldman Sachs)的(de)数据(ju)，CATL去(qu)年的电池(chi)产能为(wei)7.6吉(ji)瓦(wa)时(GWh)。该(gai)公(gong)司表示(shi)，计划到(dao)2020年将产能提(ti)升至超(chao)过(guo)“超(chao)级工厂”(gigafactory)——特斯拉汽(qi)车(Tesla Motors)与(yu)松下(xia)的合资公(gong)司，今年1月(yue)在内(nei)华达(da)州投(tou)产，预计将(jiang)成为(wei)美国最大(da)电池(chi)生产商(shang)。那(na)将(jiang)使(shi)CATL有可(ke)能(neng)成为全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)的电池企(qi)业。

在激(ji)进的政(zheng)府(fu)政(zheng)策(ce)（从为电(dian)动车提(ti)供补(bu)贴(tie)到(dao)限制外国竞(jing)争(zheng)对手）的支(zhi)持(chi)下(xia)，中国电(dian)池(chi)企(qi)业正开(kai)始主(zhu)导(dao)行(xing)业(ye)，而(er)该行(xing)业过(guo)去30年(nian)一(yi)直(zhi)由(you)韩(han)国(guo)和日本电(dian)池(chi)制(zhi)造商(shang)（如为特斯(si)拉汽车(che)制造(zao)电源电(dian)芯的松(song)下(xia)）引(yin)领(ling)。

不久前(qian)，中(zhong)国(guo)政府(fu)呼吁国(guo)内电(dian)池(chi)企业(ye)到2020年(nian)将电(dian)动(dong)车(che)电池(chi)产能(neng)提(ti)升(sheng)一(yi)倍(bei)，鼓(gu)励它(ta)们(men)到(dao)海外(wai)投资(zi)建厂(chang)。随(sui)着汽车(che)制(zhi)造商加(jia)大(da)对电动(dong)车的(de)投(tou)入，锂离子(zi)电池(chi)至少(shao)在(zai)未来(lai)10年(nian)将(jiang)是(shi)一(yi)项(xiang)关(guan)键技(ji)术(shu)，从(cong)而创建一个巨(ju)大市(shi)场(chang)。据(ju)高盛(sheng)估计(ji)，到2025年这个(ge)市场将(jiang)价值(zhi)400亿(yi)美(mei)元，并(bing)由中国主导。

2017全球(qiu)展望(wang) 中(zhong)国(guo)努力实(shi)现(xian)能源自给(gei)自(zi)足

巴(ba)特勒(lei)：中国(guo)对可(ke)再(zai)生(sheng)能(neng)源(yuan)的投(tou)资规(gui)模(mo)表(biao)明，两(liang)个(ge)政策(ce)目(mu)标(biao)在推(tui)动(dong)能源战略：打造(zao)现(xian)代(dai)化经(jing)济(ji)，及降(jiang)低(di)对(dui)进(jin)口依赖(lai)。

“超越日(ri)韩(han)企业(ye)并(bing)非易(yi)事(shi)，”杨(yang)琦说(shuo)，“但(dan)我(wo)们认为(wei)，未(wei)来(lai)10年期间(jian)，最终可(ke)能只(zhi)会(hui)剩(sheng)下(xia)10家锂电池(chi)生(sheng)产商(shang)，实(shi)力最(zui)强(qiang)的3家(jia)将占(zhan)有60%的市场。”

自(zi)2012年(nian)以来，中(zhong)国支(zhi)出了(le)数(shu)十(shi)亿元人(ren)民币(bi)补(bu)贴国(guo)内电动(dong)车制(zhi)造(zao)商(shang)，将总部位于(yu)深(shen)圳的(de)比(bi)亚(ya)迪(BYD)打(da)造成(cheng)了全球最(zui)大(da)的电动汽车(che)和客车制造商(shang)，市(shi)值达(da)187亿(yi)美元(yuan)。沃伦·巴菲特(Warren Buffett)的伯克(ke)希尔哈(ha)撒韦公(gong)司(si)(Berkshire Hathaway)拥(yong)有比(bi)亚(ya)迪大(da)约10%股(gu)份。在(zai)提(ti)振供应(ying)的(de)同(tong)时(shi)，中国(guo)也在(zai)创造(zao)需(xu)求：到2020年(nian)，预(yu)计电(dian)动车(che)保(bao)有(you)量(liang)将从(cong)现(xian)在(zai)的(de)100万(wan)辆增长(zhang)至500万(wan)辆(liang)。

中国发展电(dian)池产业(ye)的(de)战(zhan)略让人(ren)联(lian)想起10年(nian)前中(zhong)国(guo)发(fa)展(zhan)太阳(yang)能发(fa)电(dian)行业(ye)走(zou)过的道路(lu)。麦(mai)肯(ken)锡(xi)(McKinsey)前(qian)亚(ya)洲区董(dong)事(shi)长(zhang)欧(ou)高敦(dun)(Gordon Orr)称(cheng)，中国通(tong)过(guo)降低(di)成(cheng)本和(he)使(shi)价(jia)格(ge)下降70%，主导了(le)太阳(yang)能发(fa)电(dian)行业，如今在电(dian)池领域也可(ke)能取(qu)得(de)这样的(de)成就。这将使(shi)电动车(che)更有(you)竞争(zheng)力(li)（电(dian)池(chi)占(zhan)电动(dong)车(che)总成本(ben)多(duo)达(da)一(yi)半），但这也(ye)可能(neng)意味(wei)着(zhe)亚(ya)洲(zhou)其(qi)他地(di)区(qu)、美国(guo)和(he)欧(ou)洲(zhou)的电(dian)池(chi)制(zhi)造商将失去大量市(shi)场份(fen)额(e)。

“我们知道（太阳能(neng)行业）的结局。中国得到(dao)了它想(xiang)要(yao)的最终结果，但(dan)这(zhe)一过(guo)程(cheng)伴随(sui)着(zhe)巨(ju)额(e)的价值摧(cui)毁(hui)，”欧(ou)高(gao)敦(dun)说，“我的(de)确(que)看(kan)到了(le)电池(chi)行业(ye)正在走上同一条路(lu)径(jing)的(de)特(te)征(zheng)，但(dan)无(wu)法(fa)预(yu)测是CATL还是(shi)其他企业(ye)能笑(xiao)到最后。”

用于(yu)每个电子(zi)设(she)备

自(zi)1981年(nian)索尼(Sony)实(shi)现(xian)锂离子电池商业(ye)化(hua)后，这(zhe)种电池彻底改变了(le)消费(fei)电子(zi)市场(chang)。从(cong)随(sui)身(shen)听(ting)(Walkman)到iPhone，它(ta)们(men)成了日常生(sheng)活中(zhong)所有电子设备的中心(xin)部件(jian)。如今(jin)，它们势必将在交(jiao)通领域扮(ban)演(yan)同样(yang)重要(yao)的(de)角色，帮助人类(lei)减轻对(dui)石(shi)油的(de)依赖。

自(zi)上世(shi)纪(ji)80年(nian)代以(yi)来(lai)，电(dian)子工(gong)业的电池生产(chan)一直(zhi)由(you)韩国和(he)日(ri)本(ben)企(qi)业(ye)主导，但中(zhong)国已经赶(gan)上来(lai)。高(gao)盛的数(shu)据(ju)显(xian)示，2013年，中(zhong)国(guo)超越韩(han)国(guo)，成为(wei)全球(qiu)最大(da)电(dian)子(zi)设(she)备(bei)锂(li)电(dian)池供(gong)应国。一年后(hou)，随着(zhe)中国电动车市场(chang)开(kai)始起飞(fei)，这种领(ling)先优势进一(yi)步扩大。2016年，中(zhong)国(guo)售出了(le)50.7万辆纯电动和插电式(shi)混合动力车，比上一年(nian)增(zeng)长50%。

研究(jiu)机(ji)构伯(bo)恩(en)斯(si)坦(tan)(Bernstein)整理(li)的数据(ju)显(xian)示(shi)，虽然松(song)下(xia)仍(reng)是全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)的电动车(che)电(dian)池(chi)供应商，但中国的比亚迪(di)和(he)CATL紧(jin)随(sui)其(qi)后(hou)。

“日本(ben)人发明了(le)它(ta)，韩(han)国人(ren)寻求(qiu)扩大(da)生(sheng)产规(gui)模(mo)，而中国人最终(zhong)占据了主导地位，因(yin)为市(shi)场最(zui)终是在中(zhong)国(guo)，”基(ji)金(jin)管理公(gong)司霸菱(ling)(Barings)环球(qiu)资源(yuan)板(ban)块(kuai)股票主(zhu)管邓(deng)肯·古(gu)德(de)温(wen)(Duncan Goodwin)表(biao)示，“我(wo)们将(jiang)看(kan)到由中国和(he)中(zhong)国的(de)需求推动(dong)的(de)制(zhi)造(zao)能(neng)力(li)显(xian)著(zhu)提升(sheng)。”

根据彭(peng)博(bo)新能源(yuan)财经(Bloomberg New Energy Finance)的(de)数(shu)据，如果中(zhong)国(guo)电池(chi)企(qi)业实(shi)现各自的目标，到2020年(nian)它(ta)们将拥(yong)有(you)生(sheng)产(chan)121吉(ji)瓦(wa)时(shi)电池的(de)产(chan)能。相比(bi)之(zhi)下(xia)，特(te)斯(si)拉(la)的(de)超(chao)级工(gong)厂(chang)明(ming)年(nian)达到满负荷生(sheng)产能(neng)力(li)时(shi)的(de)目标(biao)产(chan)能为(wei)35吉瓦(wa)时(shi)。1吉(ji)瓦(wa)时(shi)可以驱动4万辆(liang)电动(dong)车行驶100公(gong)里(li)。

伦(lun)敦Benchmark Mineral Intelligence负责人西蒙(meng)·穆(mu)尔(er)斯(si)(Simon Moores)表示(shi)：“中国企业(ye)正(zheng)在(zai)大(da)规模(mo)提升(sheng)它(ta)们(men)的(de)产能，以便(bian)主宰这一市(shi)场。”

走(zou)投无路的外(wai)国公(gong)司(si)

2015年(nian)，在华东(dong)的(de)南(nan)京(jing)市，韩(han)国LG化(hua)学(xue)(LG Chem)开设了一家(jia)电(dian)池(chi)厂(chang)。同年，三(san)星SDI(Samsung SDI)也跟着(zhe)在华中(zhong)的(de)西安建起一(yi)家电(dian)池厂(chang)，并宣(xuan)布(bu)该(gai)公司(si)将“在(zai)世界(jie)最大(da)新能源汽车(che)市(shi)场打下立足(zu)之地(di)”。一(yi)年(nian)后(hou)，中(zhong)国(guo)政(zheng)府公(gong)布(bu)了一份(fen)允(yun)许(xu)在(zai)中国供应电(dian)池的(de)企业名单。没(mei)有一(yi)家外(wai)国(guo)公司(si)包括(kuo)在内。

此外(wai)，中(zhong)国政(zheng)府(fu)去年底发布的行业指(zhi)引草案(an)称(cheng)，电(dian)动(dong)车(che)电池(chi)制造商(shang)必(bi)须(xu)在(zai)中国(guo)至少(shao)拥有(you)8吉瓦时的产能(neng)，才有资格(ge)获得(de)补贴(tie)——只有(you)比(bi)亚迪和CATL满足这一标(biao)准。

“中国一边设法(fa)获(huo)取(qu)世(shi)界(jie)级(ji)外(wai)国(guo)电(dian)池技术(shu)，一(yi)边保(bao)持(chi)总体的所有权和(he)控制权，”位(wei)于(yu)香港的(de)邓(deng)恩(en)汽车(che)(Dunne Automotive)的(de)迈克·邓(deng)恩(Michael Dunne)说，“中国一(yi)直(zhi)在(zai)精心(xin)栽培本(ben)国的(de)电(dian)池(chi)冠军企(qi)业(ye)，同(tong)时利(li)用审批程序挡(dang)住(zhu)外(wai)国公司(si)。”

比(bi)亚迪(di)尤其受(shou)益于(yu)政(zheng)府(fu)支(zhi)持(chi)。中(zhong)国(guo)曾为使用锂-铁(tie)磷(lin)酸盐(yan)(LFP)电(dian)池(chi)的(de)电(dian)动客车(che)提(ti)供(gong)补贴(tie)，而只(zhi)有比(bi)亚(ya)迪使(shi)用这种(zhong)类型(xing)的(de)电池(chi)，由于(yu)其(qi)容量太(tai)低，许(xu)多(duo)外(wai)国(guo)制造(zao)商都不采(cai)用。其结果(guo)是，根据(ju)麦(mai)格(ge)理(Macquarie)的(de)数据(ju)，比亚(ya)迪去年销(xiao)售(shou)了(le)1.1万(wan)辆电(dian)动客(ke)车(che)，而其2013年的电(dian)动客(ke)车销量几近于(yu)零。一(yi)位国际(ji)大(da)宗(zong)商(shang)品交易员(yuan)表(biao)示(shi)：“（中国(guo)）量身定(ding)做(zuo)的(de)补(bu)贴计划(hua)就是(shi)为(wei)了(le)确保三星或(huo)LG化学得不到任(ren)何补(bu)贴(tie)。”

要让(rang)电(dian)动(dong)车充一(yi)次电(dian)行驶(shi)更远(yuan)，对(dui)电池而言(yan)，关键是(shi)能(neng)量(liang)密度。伯恩斯坦的分(fen)析师们(men)表(biao)示(shi)，就目(mu)前(qian)而(er)言(yan)，在(zai)掌握(wo)提供更(geng)大(da)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)的技术(shu)方(fang)面，中国(guo)落后于韩(han)国(guo)电(dian)池制(zhi)造商。伯恩斯坦称，电(dian)池(chi)市(shi)场(chang)的领(ling)跑(pao)者(zhe)包括(kuo)LG化学、三星(xing)SDI、SK Innovation及松下，“中(zhong)国(guo)供应商(shang)在追赶(gan)”。

“因(yin)为中(zhong)国(guo)企(qi)业(ye)有人(ren)为(wei)的(de)政(zheng)府保护(hu)，它们能够在(zai)规(gui)模(mo)上(shang)超(chao)过(guo)韩(han)国(guo)企(qi)业(ye)，”伯恩斯(si)坦分(fen)析(xi)师(shi)马(ma)克(ke)·纽曼(man)(Mark Newman)说(shuo)，“它(ta)们(men)在技(ji)术上仍落(luo)后几年(nian)，但(dan)它们的规模正让它(ta)们缩(suo)小(xiao)这(zhe)种差距(ju)。”

增(zeng)加电池一次(ci)充电可以存(cun)储(chu)的(de)电(dian)量将(jiang)是(shi)至关重要(yao)的。但(dan)美国外(wai)交关(guan)系协会(Councilon Foreign Relations)能(neng)源(yuan)安全专家(jia)VarunSivaram表(biao)示，这需要不断(duan)创新(xin)。

“在电动车(che)这(zhe)一(yi)行(xing)，如果(guo)不断降低成本，但不(bu)提(ti)升性能，就会(hui)触及一(yi)个(ge)极限——这(zhe)种(zhong)车太贵，因(yin)为(wei)能量(liang)密度(du)不(bu)够(gou)高(gao)，”Varun Sivaram说(shuo)，“我认(ren)为(wei)，（中(zhong)国(guo)企(qi)业(ye)）将不会笑到(dao)最后。未(wei)来(lai)需(xu)要(yao)更高(gao)能量(liang)密(mi)度(du)的电(dian)池(chi)，拥(yong)有下(xia)一代(dai)技(ji)术的制造(zao)商(shang)才(cai)会胜出。”

获取(qu)原(yuan)料

对外国电(dian)池制造商而(er)言，比得不到(dao)补贴(tie)或遭(zao)遇(yu)种种(zhong)障(zhang)碍更(geng)令(ling)它(ta)们担忧(you)的，是中(zhong)国电(dian)池(chi)制造商(shang)相(xiang)比(bi)特(te)斯(si)拉(la)等(deng)竞争对(dui)手(shou)的(de)最(zui)大优势(shi)：获取(qu)原料(liao)。过(guo)去一(yi)年，中(zhong)国企(qi)业对锂(li)离(li)子供(gong)应(ying)链连连(lian)出手，买下(xia)钴(gu)、锂(li)等矿业资(zi)产(chan)以(yi)降(jiang)低(di)成本。

今年，中(zhong)国最大锂(li)生(sheng)产商(shang)之(zhi)一(yi)——赣(gan)锋(feng)锂业(ye)收购(gou)了(le)阿根(gen)廷(ting)一(yi)个(ge)锂项(xiang)目(mu)19.9%的(de)股(gu)份。去年，天齐锂(li)业(ye)(Tianqi Lithium)收购(gou)了智(zhi)利(li)SQM公司(si)2.1%的股(gu)份(fen)，后(hou)者是(shi)全球(qiu)最(zui)大(da)的锂(li)生产(chan)商(shang)。

在钴(gu)方面(mian)也一样(yang)，去(qu)年(nian)，中国地方(fang)政府参股(gu)的(de)洛(luo)阳钼业(China Molybdenum)斥资26.5亿美(mei)元(yuan)收(shou)购了刚(gang)果(guo)民主共(gong)和国的Tenke铜钴(gu)矿(kuang)。根据Investec的数(shu)据，该矿(kuang)是世(shi)界(jie)钴(gu)储(chu)量(liang)最(zui)大的矿(kuang)之(zhi)一(yi)，可以保证(zheng)这种关键(jian)电池材料(liao)未(wei)来几(ji)十年(nian)的(de)供(gong)应安(an)全。钴(gu)交易员称(cheng)，Tenke的大部(bu)分(fen)钴供应(ying)可(ke)能(neng)被(bei)运(yun)回(hui)中(zhong)国(guo)，中国的(de)钴(gu)价自(zi)去(qu)年(nian)10月以来(lai)翻(fan)了(le)一(yi)倍(bei)。

汇(hui)丰(feng)(HSBC)的分析(xi)师们(men)表(biao)示，中国(guo)企业(ye)还(hai)可能(neng)扰乱电池(chi)材(cai)料(liao)供(gong)应(ying)链(lian)，导(dao)致(zhi)价(jia)格下跌(die)。“中(zhong)国促(cu)进国(guo)内电动(dong)车市(shi)场发(fa)展的(de)积(ji)极(ji)努力(li)，将(jiang)加(jia)速(su)地方产业(ye)生(sheng)态系统的扩张，”他们(men)说。

在宁德(de)，CATL称(cheng)公司研发(fa)部(bu)门拥(yong)有(you)1000名员工(gong)。该(gai)公司(si)拥有2000余项(xiang)电(dian)池(chi)相关专利，而高盛的(de)分析(xi)师(shi)们1月(yue)表(biao)示(shi)，预计(ji)该公(gong)司将“在产(chan)品(pin)质(zhi)量(liang)上(shang)赶上(shang)全(quan)球(qiu)同(tong)行”。

今(jin)年(nian)早(zao)些时(shi)候，瑞典国(guo)家电动(dong)车(che)公司(si)(NEVS)与CATL签(qian)署(shu)了一(yi)项(xiang)电(dian)池(chi)供应协(xie)议，前者于2012年收购(gou)了(le)破产(chan)的汽车制造(zao)商萨博(Saab)。

“中国(guo)政(zheng)府有(you)一(yi)份(fen)获(huo)批的(de)电(dian)池制(zhi)造商(shang)名(ming)单(dan)，如果不选择(ze)其(qi)中某家，就不(bu)会(hui)被允许(xu)在(zai)中国市(shi)场(chang)申(shen)请补(bu)贴，”NEVS的研发(fa)总(zong)监安(an)德(de)斯(si)·比约恩(en)贝(bei)里(Anders Bjornberg)表示(shi)，“CATL同(tong)样(yang)能够与(yu)日韩企(qi)业竞争(zheng)，这(zhe)并不(bu)意(yi)味着(zhe)我们(men)接受(shou)了次优(you)选择(ze)。这是(shi)在中(zhong)国的(de)最佳选择。”

杨(yang)琦(qi)表示，CATL的(de)首要(yao)目标是服务(wu)国(guo)内客(ke)户(hu)，而非出(chu)口全球市场。

但(dan)CATL掩饰(shi)不(bu)了其(qi)全(quan)球(qiu)雄心。杨(yang)琦(qi)承(cheng)认(ren)，该(gai)公(gong)司希望(wang)与(yu)特斯拉合(he)作，也(ye)一直在(zai)与(yu)通(tong)用(yong)汽车(General Motors)接洽，而(er)现(xian)有客(ke)户包(bao)括(kuo)大众(zhong)(Volkswagen)和宝(bao)马(BMW)。今年1月，CATL收购(gou)了芬兰汽(qi)车供应(ying)商瓦(wa)尔麦特(te)汽车(Valmet Automotive)22%的(de)股份(fen)。CATL还(hai)打(da)算在(zai)欧(ou)洲建(jian)一(yi)家(jia)工厂。这“不是(shi)一个(ge)遥(yao)远的(de)前(qian)景，”杨(yang)琦(qi)说(shuo)。

竞(jing)争(zheng)对(dui)手：日(ri)本(ben)准备为(wei)一场输不起的(de)竞争(zheng)而战(zhan)

举目2017年(nian)的(de)全球(qiu)电(dian)池市场(chang)——技术(shu)变(bian)化(hua)、新(xin)对手崛(jue)起(qi)以(yi)及(ji)日(ri)趋(qu)激(ji)烈(lie)的竞(jing)争——会(hui)让(rang)日(ri)本(ben)回忆起过(guo)去(qu)20年的工(gong)业史和(he)各种(zhong)尴(gan)尬瞬间。

日本眼睁(zheng)睁(zheng)地(di)看着本(ben)国(guo)在半导(dao)体、电视机(ji)、白(bai)色家电(dian)、手机甚(shen)至高铁(tie)领(ling)域(yu)的(de)主(zhu)导地(di)位(wei)被韩国(guo)、中国(guo)及其他地(di)区(qu)的(de)竞(jing)争(zheng)对(dui)手(shou)先是(shi)一(yi)点(dian)点蚕食(shi)，然后(hou)是(shi)重创。但(dan)是(shi)供应(ying)链上每(mei)个(ge)人的(de)箴言是(shi)，电(dian)池是日(ri)本告(gao)诉(su)自己“输(shu)不起”的一场角(jiao)力。

除了北(bei)京方(fang)面(mian)高(gao)调(diao)支持(chi)国内电(dian)池(chi)行(xing)业(ye)外(wai)，锂专家(jia)们(men)表示(shi)，日本(ben)的(de)紧(jin)迫(po)感(gan)有(you)很(hen)大一部(bu)分(fen)源(yuan)于(yu)假(jia)设锂市(shi)场的(de)格(ge)局即将(jiang)发(fa)生根本变(bian)化：电(dian)池(chi)就(jiu)要(yao)超过(guo)这种金属(shu)的其他所(suo)有(you)工(gong)业(ye)用(yong)途，成(cheng)为主(zhu)要(yao)需求(qiu)来(lai)源(yuan)。在(zai)企业(ye)层(ceng)面(mian)，参(can)与近期(qi)电(dian)池(chi)供应链(lian)交(jiao)易的律师(shi)们(men)表示(shi)，日(ri)本(ben)的(de)决(jue)心(xin)加(jia)速了(le)资产出售(shou)、并(bing)购以及合资(zi)公(gong)司(si)的(de)成立(li)。

宇部(bu)兴(xing)产(Ube Industries)、住友(Sumitomo)及Central Glass等(deng)高(gao)性(xing)能材(cai)料企(qi)业，正在亚洲(zhou)各地大(da)举(ju)投资(zi)于新的电(dian)池(chi)生(sheng)产(chan)能(neng)力。其(qi)他企业(ye)，如(ru)村(cun)田制作(zuo)所(Murata Manufacturing)，正在推进(jin)并购(gou)。今(jin)年7月(yue)，村田制作(zuo)所(suo)预计将完(wan)成(cheng)对索尼(ni)电(dian)池业(ye)务(wu)的(de)收购(gou)，然(ran)后将致力(li)于与三(san)星(xing)电子(zi)(Samsung Electronics)达成一(yi)项(xiang)供(gong)应协议(yi)。

特朗(lang)普(pu)政(zheng)府撕(si)毁(hui)《跨太(tai)平(ping)洋伙伴(ban)关系协(xie)定》(TPP)之(zhi)举加(jia)剧了日本(ben)的(de)恐慌(huang)感(gan)觉。生(sheng)产(chan)商称，该协(xie)议(yi)本(ben)来有望(wang)令(ling)日本电(dian)池(chi)工(gong)业(ye)受益，日(ri)本(ben)原本已(yi)经开始(shi)在越南(nan)投资于(yu)电(dian)池产(chan)能，以为(wei)可以(yi)让(rang)产(chan)品行销(xiao)美(mei)国和(he)加拿大(da)。